Foto: Er.Shyama Charan Prasad, Pexels
Autor: Mehri Khosravi, Ida-Londoni Ülikool
Neil ei pruugi küll olla kuulsa Idaekspressi luksuslikke kupeesid ega peent restoraniteenindust, kuid uued Euroopa magamisrongide liinid pakuvad puhkajatele tõsiseltvõetavat valikuvõimalust lühimaalendude ja kärarikaste lennujaamade asemel.
2026. aastal tööd alustavate liinide hulka kuulub uus magamisrong Pariisi ja Berliini vahel. Üheks kõige olulisemaks sammuks peetakse plaanitavat öörongi Brüsselist Milanosse, mis ühendab Põhja-Euroopa Lõuna-Euroopa armastatud puhkusesihtkohtadega. See liin on kavas avada 2026. aasta sügisel ning selle peatuste hulka kuuluvad kaunis Šveitsi linn Bern ja Maggiore järve kaldal asuv Itaalia linnake Stresa. Nüüdsest ühendavad lisaliinid ka Dresdenit ja Prahat.
Need liinid peegeldavad raudtee-ettevõtete ja otsustajate püüdlusi ehitada uuesti üles Euroopa riikidevaheline magamisrongide võrgustik pärast aastakümneid kestnud hääbumist.
Ehkki kaugliinirongid on Euroopas siiani jäänud pigem kitsa eelistajaskonna pärusmaaks, moodustades üle 1 miljoni meetri (1000 km) pikkustest reisidest vaid väikese osa, võiksid uued Euroopa liinid tähendada, et aina enam inimesi kaalub rongi pikemate vahemaade läbimiseks.
Rongid lennukite vastu?
Aastakümneid valitsesid Euroopa reisimises kiirus ja odavlennud. Kuid on märke, et üldsuse suhtumine pikkadesse rongisõitudesse on muutumas. 2021. aastal Saksamaal, Poolas, Prantsusmaal, Hispaanias ja Hollandis läbi viidud küsitlusest selgus, et 69% vastanutest oli valmis reisima öörongidega, samas kui 37% vastanutest nõustus lennukilt rongile üle minnes üle viietunnise reisiaja pikenemisega. Hiljutised käitumisuuringud viitavad sellele, et mure kliima pärast on hakanud mängima rolli osade inimeste otsustusprotsessis, kuigi kõrged rongipiletite hinnad peletavad endiselt inimesi raudteesõitu valimast.
Hiljutised uuringud londonlaste reisiplaanide kohta näitavad samuti, et keskkonnateadlikkus on üks tugevamaid näitajaid, mis ennustab valmisolekut puhkusereisidel ööronge kasutada. Raudtee valimise kasuks räägib tugev keskkonnakaitseline põhjus. Lennud tekitavad rongisõiduga võrreldes tunduvalt suuremal hulgal kasvuhoonegaaside heitkoguseid.
Mure lennujaamade järjekordade pärast võib samuti julgustada inimesi lendamise asemel hoopis öörongiga reisima. 2024. aastal reisisid eurooplased rongiga 443 miljardit kilomeetrit, mis on eelmise aastaga võrreldes 5,8% kasv. See peegeldab kasvavat huvi raudteesõidu vastu, mis on asenduseks lühimaalendudele. Mõnele reisijale võib öine rongisõit tunduda meelitav ka seetõttu, et see tähendab saabumist otse südalinna, vähem pagasipiiranguid ja võimalust nautida muretumalt kulgevat teekonda.
Muud tegurid?
Iraani konflikti tõttu hiljuti tekkinud heitlikkus üleilmsetel kütuseturgudel võib sel suvel rongisõidu vastu huvi suurendada, sest reisijad kardavad lendude tühistamist. Kuna lennukikütus moodustab ligikaudu 30% lennufirmade tegevuskuludest, võivad kiired muutused üleilmsetel energiaturgudel lennupileti hindu kähku mõjutada. Soojenevas kliimas võib öösiti reisimine aidata sõitjatel vältida ka päeva kõige kuumemaid tunde, kuivõrd Euroopas on suviti üha rohkem kuumalaineid.
Samal ajal kui Euroopa taasavastab pikki rongisõite, on teised maailma paigad juba aastaid raudteetaristusse tugevalt raha paigutanud. Sellised riigid nagu Hiina ja Jaapan on kulutanud aastakümneid kiirrongivõrgustike laiendamisele, muutes kaugraudtee ühtaegu nii otstarbekaks kui ka meeldivaks.
Kiirrongide alal teedrajav Jaapan käitab oma Shinkanseni kiirrongide võrgustikku ligi 3000 km pikkusel rööbasteel. See ühendab enam kui 550 linna ja näitab, kuidas järjepidev rahastus võib muuta raudtee sisemaise lennuliikluse ees igati arvestatavaks ja võrdväärseks valikuks.
Magamisrongide taassünd ei kulge aga ilma muredeta. Kõik laienemiskavad ei edene libedalt. Näiteks 2026. aastaks tühistati Prantsuse valitsuse rahastuse tagasitõmbamise tõttu ÖBB Nightjeti rongiliin Pariisi ja Viini vahel. Kuid juhul, kui eurooplased soovivad vähendada lennunduse heitkoguseid, ent käia siiski välismaal puhkamas, võivad magamisrongid saada lahenduse tähtsaks osaks.
Artikkel on avaldatud The Conversationist Creative Commonsi litsentsi alusel.
