Soome ja Rootsi vahel taastus pärast 40 aastat reisirongiliiklus

Pärast peaaegu nelja aastakümne pikkust pausi saavad reisisellid taas istuda Soomes rongi ja vuhiseda otse Rootsi. See avab täiesti uue ukse seiklejatele – põhimõtteliselt on nüüd võimalik sõita Helsingist mööda raudteed ringiga ümber Botnia lahe kasvõi Portugali välja. Kuidas aga möödus Soome ja Rootsi taastasid omavahelise rongiühenduse avareis ja mida peaks uus liin pakkuma nii kohalikele elanikele kui ka pikamaareisijatele?

Esmaspäeva, 10. augusti varahommikul kell 5.08 libises Oulu raudteejaamast välja esimene reisirong Haaparanta suunas, kandes endaga üle piiri lootusi, mis olid oodanud teostumist alates 1988. aastast, mil lõppes vana "lättähattu" liiklus. Esimene rong sihtkohta jõudis kohale teetööde tõttu umbes 15 minutit plaanitust hiljem, kella seitsme paiku hommikul.

Polnudki puupüsti täis

Soome rahvusringhäälingu Yle ajakirjanik Hanna Juopperi nentis, et esimene rong polnud kaugeltki puupüsti täis, kuid elevust jagus.

"Väheke nagu oleks koju tulnud. Olen oma lapsepõlve ja nooruse siinpool veetnud ja kõigele lisaks ka "lättähattuga" sõitnud," meenutas avareisil osalenud Soome liiklus- ja sideminister Lulu Ranne (Põlissoomlased) hetkel, mil rong oli jõudnud Rootsi pinnale.

Rongist ei puudunud ka värvikad kohalikud. Torniost hüppas peale Erkki Rissanen, keda tuntakse hüüdnimega "Pullo-Eki". Tema peamine tähelepanek ajalooliselt reisilt oli aga puhtalt praktilist laadi – nimelt kurtis Rissanen, et restoranvagun oli teel olles suletud.

Tehniline piiriületus kahe riigi vahel

Kuigi diiselvedurite veetavad kaubarongid on Soome rööpmelaiusele vastaval teel Tornio ja Haaparanta vahel liikunud ka varem, vajas reisijate vedu põhjalikku uuenduskuuri. Raudtee tuli elektrifitseerida VR-i (Soome riigiraudtee) elektrivedurite jaoks ning muuta pöörangu- ja turvaseadmeid.

See samm viis Soome riikliku liiklusjuhtimiskeskuse Fintraffic esmakordselt riigipiiridest väljapoole. Fintrafficu raudteeliikluse juhtimise ekspert Tuomo Pääkkönen selgitas olukorda pressiteates:

"Fintraffic vastutab edaspidi rongiliikluse juhtimise eest Soome poolelt kuni Haaparanta jaamani. Seetõttu paigaldati Soomes kasutusel olevad foorid ka Rootsi poolele ja ühendati pöörmeseadmega, et suudaksime juhtida rongiliiklust oma juhtimiskeskusest. See on esimene kord, kui juhime liiklust teise riigi territooriumil."

Et vältida segadust ajavöönditega, näidatakse Haaparanta jaama perroonil väljumisaegu nii Soome kui ka Rootsi ajas, kuid rongide teadustusi tehakse selguse huvides vaid Soome ajas. Uue liini turvalisuse tagamiseks kaardistasid Fintraffic, Rootsi Trafikverket ja Soome Väylävirasto ühiselt umbes 300 võimalikku riski ning harjutasid koos eriolukordade lahendamist.

Lastehaigused sõiduplaanides

Riikidevaheline ühendus parandab oluliselt piirkonna kättesaadavust, olles eriti mugav Oulu ja Luleå ülikoolilinnade vahel liikumiseks ning tugevdab ka Soome ja Rootsi varustuskindlust. Tornio linnapea Jukka Kujala kinnitas, et ühendust on oodatud alates 1988. aastast.

Esialgu sõidab liinil iga päev kaks edasi-tagasi rongi. VR tunnistas, et kuna rahastusotsus sündis alles möödunud aasta lõpus, koostati esimesed graafikud hetkel kättesaadava veeremi ja vabade aegade põhjalt. Seetõttu ei pruugi jätkuühendused – eriti Rootsi poolel, kus graafikud olid ammu lukus, olla sel sügisel veel ideaalsed.

VR-i uue liikluse juht Juho Hannukainen on aga optimistlik ja lubab olukorra paranemist: "Detsembris minnakse EL-i alal üle 2027. aasta sõiduplaanidele ja sellest alates on sõiduplaani kavand parem."

Ka Oulu linnapea Ari Alatossava avaldas YLE otse-eetris lootust, et inimesed hakkavad uut rongiühendust aktiivselt kasutama, sest just suur reisijate hulk on see, mis tagab tulevikus veelgi paremad ja tihedamad ühendused.

Sõiduplaanid (alates 10. august 2026)

Rongid sõidavad Oulu ja Haaparanta vahel mõlemal suunal kaks korda päevas, igal nädalapäeval. Kõik ajad on märgitud kohalikus ajavööndis.